Povijest klase Finn počinje u siječnju 1949. kada je Finski jedriličarski savez objavio natječaj za dizajn dingi jednosjeda za Olimpijske igre u Helsinkiju 1952. Rickard Sarby ne samo da je nacrtao brod, koji je danas poznat kao Finn, već je odmah napravio i prototip. 

U svibnju '49. prvi Finn bačen je u more. No, na natječaju nije pobijedio. Ustvari, nije pobijedio nitko, već su napravljeni brodovi na osnovu svih dobrih dizajna, koji su se okušali međusobno na pokusnim regatama u rujnu iste godine. Po laganom vjetru Finn je bio nepobjediv. Slijedeće pokusne regate održane su u svibnju iduće godine. U međuvremenu Finn je postao vrlo popularan u Švedskoj, izgrađeno je 25 brodova, «dva vala» izabrana su za logo klase, a jedro je doživjelo prva usvaršavanja. Na regatama u svibnju po jakom vjetru Finn je opet bio bez konkurencije, pet prvih mjesta i jedno drugo. Dvojbe više nije bilo. Na OI u Helsinkiju pojavio se novi jednosjed. 

Četiri godine kasnije osnovana je Asocijacija klase Finn. Tijekom godina klasa je, naravno, napredovala. Svako malo Asocijacija je dozvolila uporabu novih materijala u izradi jedara, trupa i ostalog. Klasa Finn danas je prestižna svjetska olimpijska klasa. 

Hrvatska je imala nekoliko značajnih imena u ovoj klasi, a svakako se ističe Minski Fabris (Labud Split). Sudionik triju Olimpijskih igara, osvajač zlata (1971.) i bronce (1979.) na Mediteranskim igrama, osvajač srebra (1977.) i zlata (1978.) na Europskom prvenstvu. Bartul Mišura, također je za Labud osvojio medalju u Finnu, srebro na juniorskom Europskom prvenstvu 1995. Danas tradiciju Labuda reprezentativno nastavlja Karlo Kuret, koji je također sudjelovao na trima Olimpijskim igrama. Najznačajniji mu je rezultat srebrna medalja na Europskom prvenstvu 2000, te drugo mjesto na SPA regati u Medembliku 2001. Lukša Ciccareli ( Labud) osvojio je 2001. na Masters svjetskom prvenstvu zlato u kategoriji od 50 do 59 godina.