Sigurnost, znanje koje su stekli polaznici već nakon nekoliko dana provedenih na moru, vidi se i u sve bližim susretima jedrilica. Proporcionalno sigurnosti polaznika raste i opasnost od sudara na moru. Zbog toga se treba upoznati s nekim od osnovnih pravila izbjegavanja sudara na moru. Nepisano i najvažnije pravilo: dogodi li se sudar krivi su svi!

Od prvog dana jedrenja inzistira se da kormilar sjedi nasuprot jedrima. To znači: ako su nam jedra na desnoj strani jedrilice, kormilar sjedi na lijevom boku broda. Ako su jedra na lijevoj strani, kormilar je na desnoj. Drugim riječima, kormilar uvijek sjedi na privjetrinskoj (windward) strani.

Razmotrimo primjer kad su jedra na desnoj strani. Kormilar sjedi na lijevoj strani, a desnom rukom drži kormilo. Sad, zamislimo da mora sam držati konop kojim se popušta ili zateže glavno jedro. Drži ga u slobodnoj lijevoj ruci. Taj se konop zove škota (main sheet) ili uzde. Ako kormilar drži škotu u lijevoj ruci, jedrilica jedri pod lijevim uzdama. I obrnuto. Kada su jedra na lijevoj strani broda, kormilar sjedi na desnom boku, kormilo drži lijevom rukom, slobodna je desna. Kad bi sam držao škotu (main sheet), držao bi je u desnoj ruci. Jedrilica jedri na desnim uzdama.

Pravilo glasi:
Jedrilica na LIJEVIM UZDAMA mora izbjegavati jedrilicu na DESNiM UZDAMA. Drugim riječima, jedrilica na desnim uzdama ima prednost (Slika 1.).

Slika 1.

Iskoristimo ovu priliku da objasnimo izvorno pravilo. Rekli smo da se lijeva strana jedrilice zove PORT, desna STARBOARD. Ako nam vjetar dolazi preko lijevog boka, jedrilica jedri na lijevim uzdama, ili engleski PORT TACK. Ako jedri na desnim uzdama, vjetar dolazi preko desnog boka (STARBOARD), pa se to zove STARBOARD TACK.

Pravilo glasi:

PORT gives way.

Ako si putove presijecaju jedrilice koje jedre na istim uzdama:
jedrilica PRIVJETRINE mora izbjegavati jedrilicu ZAVJETRINE (Slika 2.).

Slika 2.

Slika 3.

Može se postaviti pitanje zašto je tome tako? Logika kojom su se stvarala ta pravila daju prednost onom plovnom objektu koji ima manje manevarske sposobnosti u odnosu na neki drugi. To je na djelu već i u susretu jedrilica koje plove na istim uzdama, tj. jedrilica koja je u zavjetrini ima manje manevarske sposobnosti od jedrilice u privjetrini, jer joj jedrilica privjetrine oduzima vjetar. Motorni brod, u odnosu na jedrilicu, može se kretati u svim smjerovima bez obzira na smjer puhanja vjetra, dok jedrilica, naučili smo, ne može jedriti 45 stupnjeva lijevo ili desno od smjera puhanja vjetra. Zato je motorni brod propušta, zaobilazi, izbjegava...Jasno, postoje iznimke. Na primjer, ukoliko je jedrilica brža od motornog broda, tj. ukoliko ga prestiže, ona više nema pravo prvenstva. To se često događa, zato nemojte nekog ribara koji plovi svojim leutom u istom smjeru kao i vi prisiljavati da se makne. Prestignite ga zaobilazeći njegovu barku na sigurnoj udaljenosti.

U trenutku kada se na jedrilici upali motor, bez obzira jesu li jedra na jarbolu ili nisu, jedrilica se mora na moru ponašati kao svaki drugi motorni brod.

U susretu dva ili više motorna broda vrijedi pravilo desne strane. Drugim riječima, ako sa svog broda vidite drugi motorni brod preko desnog boka, onda taj brod trebate propustiti, zaobići, izbjeći! (Slika 4.)

Slika 4.

Ponekad vi imate prednost, jer jasno je da vam se približava brod kojeg vidite preko lijevog boka, ali čini vam se da neće učiniti ono što mu pravila nalažu. U trenutku kada osjetite da se on ne ponaša po pravilima, ili je čovjek možda zaspao, možda mu je pozlilo, vi morate učiniti manevar izbjegavanja sudara na moru. Skrećete, ali nikada u lijevo! Uvijek u desno. Razlog: možda vas on nije vidio, možda je nečim bio zabavljen, i u trenutku kad vas ipak primjeti, učinit će ono što mora, skrenuti udesno... Zato vi ne smijete skrenuti ulijevo, sudar bi bio neizbježan (Slika 5.).

Slika 5.

Motorni brod koji pretječe drugi motorni brod, mora paziti da sporiji brod nesmetano nastavlja ploviti svojim kursom.

Slijedimo li i dalje pravilo koje “čuva” plovila smanjenih manevarskih sposobnosti, niti jedrilica, niti motorni brod nemaju pravo prvenstva pred ribarskim brodovima koji kočare. Vuku mrežu, a to im bitno otežava manevriranje brodom.

Ukoliko mi jedrimo, a nailazimo na dva motorna broda od kojih jedan vuče drugoga, tj oni su u teglju, oni imaju prednost. I brod koji ima oštećene motore, ili je na neki drugi način oštećen ima prednost pred svim drugim plovilima.

Ima i drugih pravila, ali za sada će nam do sad nabrojena biti dostatna. Ipak, poznavajući ih ponekad ne možemo sa sigurnošću odrediti moramo li započeti manevar izbjegavanja ili ne. Kad nam druga jedrilica ili brod dolaze u susret, najčešće je lako uočiti da bi moglo doći do sudara i jasno nam je da moramo započeti manevar izbjegavanja. Ali, kada dva broda plove u istom smjeru, a kursevi im se polako približavaju, kako odrediti hoćemo li mi proći prije njega, iza njega ili treba mijenjati kurs. To je najjednostavnije učiti smjerajući na brod koji nam se približava ručnim kompasom. Očitamo vrijednost, i to ponovno učinimo nakon nekoliko minuta. Ukoliko azimut ostaje isti, provjerimo to ponovno za nekoliko minuta. Azimut zadržava istu vrijednost , a brod se očito približava. Moramo pretpostaviti da nam se kursevi sijeku i da ćemo istovremeno stići na to sjecište, dakle na mjesto sudara (Slika 6.).

Slika 6.

Potrebno je pažljivo pratiti njegovo kretanje i po potrebi započeti manevar izbjegavanja.

Ako nam nakon prvog određivanja azimuta na taj brod slijedeća vrijednost azimuta nije ista, tj kut pod kojim ga vidimo veći je ili manji, znači da će brod ili proći ispred nas, ili po našoj krmi. Jasno, i dalje ga je potrebno promatrati jer nitko ne garantira da će zadržati sadašnju brzinu.

Bez obzira na pravila važno je uočiti namjeru onoga koji nam se približava, ili pokazati vlastitu namjeru, ukoliko nas pravilo obvezuje na manevar izbjegavanja sudara na moru. Drugim riječima, ako imamo prednost onda se moramo truditi da uistinu jedrimo ili plovimo na jednom kursu, da ne krivudamo i ne dovodimo u nedoumicu brod kojem se približavamo. Isto tako, ukoliko skrećemo jer nas na to obvezuju pravila, učinimo to tako da onom kome se mičemo to bude jasno. Ne treba krivudati neodlučno, već vidljivom promjenom kursa.

U ljetnim mjesecima često smo svjedoci gužvi pred ulazima u lučice ili marine. Prednost imaju brodovi koji izlaze iz marine. Pretpostavka je da će osloboditi mjesto na kojeg će te se možda i vi vezati.

Mnoštvo je pravila koja određuju noćni način kretanja. Ali, kako se nadamo da vas kao početnike još neće zateći noć, o tome ovdje nećemo govoriti. Samo jedna napomena. Vidite li istovremeno crveno i zeleno svijetlo, brod ide ravno na vas.

Bježite li pred mrakom, a s ulaza u marinu crveno vam svjetlo označava put, ostavite ga s lijeve strane. To ne znači da vi imate prednost. To je tako! Ali, već sada morate zapamtiti, crveno ostaje lijevo! Sjetite se komunizma. Njegova je boja crvena. Oni su sebe smatrali ljevičarima. Dakle, crveno uvijek ostaje s lijeve strane! (Slika 7.)

Slika 7.

Ugledate li bljeskajuća bijela svijetla, ne trebate odveć brinuti. To je avion.