Seehandbuch die Kvarner Bucht: VI transverzale (Rab - Goli, Grgur i Prvić


	RAB GOLI, GRGUR i PRVIĆ Velebitski und Vinodolski kanal Tihi kanal und Opatije

ie Rückkehr von einer Kreuzfahrt ist seit jeher mit Wehmut verbunden, die durch das baldige Ende der Reise hervorgerufen wird. Erfahrenere Nautiker bedienen sich einiger Arten der Aufrechterhaltung der guten Stimmung bis zum letzten Tag der Kreuzfahrt. Es möge dabei niemand an Wein oder etwas Ähnliches denken, denn der Alkohol verringert mit Sicherheit die Möglichkeiten unseres Gedächtnisses. Und eine Kreuzfahrt, sei es nun eine kurze oder eine Wochen dauernde, muss ihr Gelingen dadurch unter Beweis stellen, dass sie lange im Gedächtnis bleibt.

Unser Vorschlag ist äußerst einfach. Die Rückkehr sollte auf einem Kurs erfolgen, auf dem wir noch nicht gefahren sind. Falls wir nach Opatija von irgendwo aus dem Süden zurückkehren, bietet die Kvarner-Bucht die Möglichkeit der Nutzung einer weiteren Transversale. Diese führt uns entlang ihrer Ostküste. Das Einzige, was wir bei der Planung der Reise berücksichtigen müssen, ist auf jeden Fall die Bora. Im Falle einer Bora, noch dazu einer kräftigen, werden wir von der beabsichtigten Reise Abstand nehmen müssen. In diesem Falle werden jene Nautiker, deren Ziel Opatija ist, gut daran tun, sich an unsere erste Transversale zu halten. Jetzt natürlich in umgekehrter Richtung. Die Reise wird etwas länger dauern, dafür aber viel angenehmer verlaufen.

Falls die Wetterprognose keine starke Bora ankündigt, wird es bei der Rückkehr aus dem Süden am besten sein, bis zum nördlichen Kap von Rab zu fahren, um dort nochmals auf den bereits beschriebenen Sandstränden von Lopar zu baden und dann über die Fortsetzung der Reise zu entscheiden.

Wenn uns die Nacht irgendwo in der Nähe des Kaps Kalifront überrascht, und wir nicht die Absicht haben, nachts weiterzufahren, ist es am besten, von Kalifront aus mit dem Bug den Leuchtturm auf dem Kap Sorinj (B Bl 3s 10m 6M) anzupeilen, und auf diesem Kurs so lange zu fahren, bis wir den Leuchtturm der ACI Marina Supetarska Draga erblicken. Am äußeren Ende der Hafenmole der Marina befindet sich ein roter Leuchtturm (C Bl 5s 7m 4M).

Das baldige Ende jeder Kreuzfahrt ist meist mit Eile verbunden. Im Gegensatz zur sorgfältigen und geduldigen Planung der Reise tagelang vor Beginn der Kreuzfahrt, fallen die Entscheidungen nunmehr unbedacht und ungenügend durch Tatsachen bekräftigt. Wenn uns eine Bora überrascht, werden wir nur mit "Na, und ?! Es sind ja nur noch einige Meilen und dann ist es vorbei" reagieren. Der Wind und das Meer folgen jedoch nicht der Logik der menschlichen Eile. Der kürzeste Weg, der sich uns auf der Karte anbietet, ist nicht immer auch der schnellste. Im Gegenteil, auf dem Meer einige Stunden oder einen ganzen Tag in einem sicheren Zufluchtsort zu verweilen, bedeutet oftmals schneller anzukommen als in irgendeiner Eile.

Die nordwestliche Küste von Rab bietet uns eine Fülle von herrlichen Buchten an, in denen das Warten auf günstigere Wetterbedingungen nicht einer verlorenen Zeit ähneln wird. Jede dieser Buchten hat sich tief in die Küste von Rab eingekerbt und schützt uns dadurch vor der Bora. Im Unterschied zu den Sandstränden am nördlichen Ende dieser Insel, sind diese Buchten an ihrem Beginn steinig und von Wäldern umgeben, während sie ganz innen mit einem Strand ausgeschmückt sind.

Vom Süden her ist die erste dieser Buchten, wenngleich nicht die schönste, dank des englischen Königs, Edward VIII., bekannt geworden. Dieser hat hier nämlich im Jahre 1936 nackt gebadet, so dass diese seine unerwartete Handlungsweise als Beginn der Freikörperkultur auf dieser Insel angesehen wird. Natürlich haben die Leute auch schon früher nackt gebadet (beispielsweise in der Frühgeschichte), jedoch haben die Tourismusfachleute von Rab die Anwesenheit des englischen Königs schlau ausgenützt. Die Bucht heißt Kandalora und befindet sich unmittelbar neben dem Kap Frkanj.

Betrachtet man die Seekarte, scheint uns jede dieser Buchten einander ähnlich, jedoch kann man sie auch durch einige ihrer Eigenheiten unterscheiden. Die Bucht Čifnata werden wir beispielsweise durch eine kleine Kapelle an ihrem westlichen Kap erkennen. Wenn wir uns am Anker nicht sicher fühlen, können wir in der Bucht Veli žal anlegen. Hier befindet sich eine fünfzig Meter lange Mole. An ihrem äußeren Ende ist das Meer etwa 4 Meter tief, obwohl hier meist alles mit Booten der heimischen Bevölkerung ausgefüllt ist.

Vor dem Kap Kanitalj, auf dem sich auch ein Leuchtturm befindet, werden wir in die Bucht Kristofor einfahren. Es muss nicht mehr betont werden, dass auch diese Bucht mit einem schönen Strand endet.

Nahe dem Kap Kalifront sind von den größeren Buchten noch Planka und Sv. Mara. Letztere ist seit langem als sicherer Ankerplatz bekannt, da wir hier aus Stein gehauene Poller zum Vertäuen vorfinden. Diese stammen sicherlich nicht von den heutigen Bewohnern der Insel Rab oder von Touristen, da das Ausmeißeln der Poller die Geduld alter und erfahrener Seeleute erfordert.

Wenn wir in Ruhe baden wollen, kann man in allen diesen Buchten in einer Tiefe von 5-7 Meter die Anker auswerfen. Für Diejenigen, die vom Meer genug haben, gibt es die Möglichkeit, auf den zahlreichen Waldwegen spazieren zu gehen, die zu allen diesen Stränden führen.

Jetzt aber weiter!

ur einige Meilen östlich von Lopar (vom Kap Stojan) befindet sich die Insel Goli otok (Kahle Insel). Ihr Name spricht beredsam über ihr Aussehen, wobei das, was sich auf ihr im Verlaufe der vergangenen Jahrzehnte ereignet hat, heute die Aufmerksamkeit vieler Besucher auf sich zieht. Auf dieser Insel gab es viele Jahre lang (bis zum Jahre 1988) eine Strafanstalt für politische Gefangene, die heute den Besuchern für Besichtigungen offen steht.

Außer den Gefangenen, die auf der Insel unter schwersten Bedingungen lebten, gab es hier auch deren Bewacher. Die Umgebung des Gebäudes, in dem sich die Bewacher aufhielten, wurde gut aufgeforstet, so dass man von der Insel sagen kann, dass sie überraschend grün ist. Natürlich nur in ihrem südwestlichen Teil, da die der Bora ausgesetzten Seiten der Insel völlig kahl und unzugänglich sind. Wegen der Nähe der herrlichen Strände der Insel Rab gibt es keinen Grund, auf der Insel Goli otok zu baden oder sich hier zu sonnen. Wenn man jedoch den Wunsch verspürt, die Gebäude zu besichtigen, welche die traurige Wahrheit vergangener Zeiten verbergen, ist es am besten, in der Bucht Mala Tetina anzulegen.

Mala Tetina verfügt mit dem betonierten Kai über einen sicheren Anlegeplatz. Die Nordseite des Kais ist kürzer als die südliche Seite. Die Meerestiefe fällt auf der südlichen Seite von 4 Meter auf 1,5 Meter ab, während die Tiefe auf der Nordseite 3,5 Meter bis 1,5 Meter beträgt.

Die Mehrzahl der Gebäude der Strafanstalt befinden sich zwischen der Bucht Mala Tetina und der Bucht Melna. Auf dem nördlichen Ende der Bucht Melna befindet sich ein Leuchtturm, genauer gesagt auf dem Kap Sajlo. Wie es sich für diese Insel auch ziemt, befinden sich neben dem Leuchtturm auch einige Bunker.

Weniger als eine halbe Meile südlich des Leuchtturms befindet sich ein weiterer Anlegeplatz in der Bucht Melna. Dieser besteht aus zwei Molen, welche die Bucht abschließen. Am äußeren Ende der nördlichen Mole ist die Meerestiefe größer als fünf Meter. Wenn man beabsichtigt, an der südlichen Mole anzulegen, muss man Vorsicht walten lassen, da es am äußeren Ende dieser Mole am seichtesten ist (0,5 m). An der rechtwinkeligen Ausbuchtung in der Mitte der Mole beträgt die Tiefe bereits 4 Meter, die gegen das Ende der Bucht zu allmählich auf 2 Meter abfällt.

Nur eine Meile von der Insel Goli otok nach Nordwesten befindet sich die Insel Sv. Grgur. Auch ihre Vergangenheit ist nicht sehr lustig. Auf ihr befand sich eine Strafanstalt für Frauen.

Auf Grgur empfehlen wir nur eine einzige Bucht, wo wir unser Boot am bestehenden Anlegeplatz sicher vertäuen können. Ist es nicht verwunderlich, dass auf so kleinen Inseln mit dem Namen der Insel auch ihre (einzige) Bucht benannt ist? Die Bucht Grgur auf der Insel Grgur. Genauer gesagt, eine Bucht Grgur auf einer ebenso heiligen Insel.

Der betonierte Anlageplatz in der Mitte dieser Bucht ist etwa vierzig Meter lang. Eine größere Tiefe treffen wir entlang des südwestlichen Teils des Anlegeplatzes an (etwa 4 m). Am anderen Ende fällt die Tiefe auf etwa 2 Meter ab. Der betonierte Anlegeplatz schließt an einen Strand an, man könnte fast sagen, einen schönen, wäre er nicht durch die Überreste der Gebäude der bereits erwähnten Frauenstrafanstalt verunstaltet.

Die dritte in dieser Inselgruppe ist die Insel Prvić. Obwohl diese fast doppelt so groß ist wie die Inseln Goli otok und Sv. Grgur, gibt es hier keine Häuser und auch die Nautiker halten hier nicht an. Wenn man an die traurige Geschichte von Goli otok und Grgur denkt, ist es vielleicht sogar besser, dass Prvić nicht bewohnt ist.

wischen Prvić und Rab befindet sich die berühmte Passage von Senj (Senjska vrata). Diese Passage rühmt sich der stärksten Bora an der Adria. Sie ist nur vier Kabel breit und wird durch zwei Kaps abgeschlossen: das Kap Stražica auf der Insel Prvić und das Kap Škuljica auf der Insel Rab. Viele Erzählungen beginnen mit ihren Namen ("Es war zwischen Stražica und Škuljica, als das Schiff von einer orkanartigen Bora erfasst wurde...").

Gleich hinter dem Kap Škuljica wird unser Blick auf einen lang gestreckten Sandstrand fallen, der im Sommer von zahlreichen Sonnenschirmen übersät ist. Es ist dies der Strand von Baška. Sollten Sie trotz unserer Warnungen dennoch von einer Bora überrascht werden, ist hier der letzte sichere Zufluchtsort vor dem Einlaufen in den Velebitski kanal.

Nur einige Kilometer auf dem Landweg von Baška befindet sich Jurandvor. Für die Liebhaber kultureller Werte genügt es zu sagen, dass es sich um den Ort handelt, wo die berühmte Steintafel Baščanska ploča gefunden wurde, eines der größten Denkmäler der kroatischen Kultur.

Der Hafen von Baška bietet einen sicheren Vertäuungsplatz. Der Hafen selbst ist groß und in ihm befindet auch ein Trajektanlegeplatz. Baška ist durch Trajektlinien mit der Insel Rab und auf dem Festland mit Senj verbunden.

Wenn wir Senj erwähnen, müssen wir uns jetzt entscheiden: wollen wir die Kreuzfahrt entlang der Küste von Krk fortsetzen oder aber den Velebitski kanal durchschneiden und direkt entlang der Festlandsküste fahren? Das Dilemma wird bei der Erwähnung der historischen Sehenswürdigkeiten der Stadt Senj nur noch größer werden. Und dann noch die sog. Senjski Uskoci (Überläufer aus den im 15. Jahrhundert unter der Herrschaft der Türken stehenden Gebieten, die dann u.a. von Senj aus ihren Kampf gegen die Türken fortsetzten)...

Nein! Wir sind Nautiker und wenn wir uns zwischen den Inseln und dem Festland entscheiden müssen, liegen uns die Inseln doch mehr am Herzen. Wir fahren also entlang der Insel Krk!

Keinesfalls sollten wir versäumen, Vrbnik zu besuchen. In den Reiseführern heißt es: diese typische frankopanische Ansiedlung (die Frankopani waren ein Adelsgeschlecht) ähnelt durch ihren Grundriss ähnlichen Siedlungen, welche die Fürsten von Krk im kroatischen Küstenland errichtet hatten. Und weiters heißt es, dass der Hafen vor allen Winden geschützt ist. So etwas kann man nur sagen, wenn man in Vrbnik nie von einer starken Bora überrascht worden ist. Die Hafenmole schützt zwar den Hafen vor der Bora, jedoch erzeugen die Wellen in ihm so starke und unangenehme Bewegungen des Meeres, dass man das Boot keinen Augenblick unbeaufsichtigt lassen kann, wobei man ununterbrochen den Seitenschutz des Bootes korrigieren muss, um Beschädigungen zu vermeiden. Im übrigen: in Vrbnik von einer starken Bora überrascht zu werden, bedeutet zugleich, im Hafen gefangen zu sein.

Bei schönem Wetter können die Freunde des Badens einen ungewöhnlichen Strand direkt am Fuße eines großen Steilhanges genießen, der die Meerseite einer Anhöhe bildet, an die sich die Stadt anschmiegt. Zum ersten Strand kann man auch zu Fuß gelangen, den zweitem jedoch, dem von der Mole entfernteren, kann man nur schwimmend erreichen. Oder es fährt Sie einer der Einwohner mit dem Boot dorthin. Auf diesen Stränden geht die Sonne rasch unter, was in der sommerlichen Hitze sicher der beste Sonnenschirm ist. Für die Liebhaber eines guten Weines wird Vrbnik der Ort für ein Verkosten der besten Sorten des berühmten Žlahtina-Weines sein. Auch die Liebhaber des Kulturgutes werden in Vrbnik allerlei Interessantes finden. Dies ist nicht verwunderlich, wenn man weiß, dass Vrbnik bereits im Jahre 1100 erwähnt wird und 1388 sein Statut in glagolitischer Schrift erhielt.
Gegenüber von Vrbnik befindet sich die wunderschöne Bucht Žrnovica. Damit uns die Liebhaber des Festlandes nicht kritisieren, versprechen wir, dieses bei der ersten Gelegenheit zu besuchen, wenn nötig auch auf der Straße.
Der Kanal zwischen der Insel Krk und dem Festland, dort wo das Meer immer schmäler wird, heißt Vinodolski kanal. Zwischen Crikvenica auf dem Festland und dem Kap Šilo ist dieser Kanal nur mehr etwa eine Meile breit. Jetzt können wir auch auf dem Festland anhalten, ohne deshalb die Sehenswürdigkeiten von Krk zu versäumen.

Für jeden Nautiker wird das Einlaufen in die Bucht Soline eine Herausforderung darstellen. Die seichte Bucht mit der schmalen Einfahrt ist vor allen Winden geschützt. Man muss hier wirklich auf die Untiefen achten. Anlegen kann man direkt an der Spitze der kleinen Hafenmole im Ort Klimno. Am äußeren Ende der Hafenmole ist das Meer etwa 3,5 Meter tief. Die Tiefe ist bis zur Mitte der Mole, wo sich eine kleine Ausbuchtung in Richtung des Endes der Bucht befindet, ausreichend. Diese Ausbuchtung ist für die Nautiker zugleich die Grenze des verwendbaren Teiles des Anlegeplatzes. Da die Tiefen in der ganzen Bucht sehr gering sind, ist es nicht schwierig, hier irgendwo vor Anker zu gehen, wobei man allerdings darauf achten muss, dass es nicht allzu seicht ist.
An der Festlandsküste reihen sich die großen touristischen Zentren aneinander. Novi Vinodolski mit seinem reichen Kulturerbe (das berühmte Gesetzbuch von Vinodol - Vinodolski zakoni), weiters Selce und zuletzt Crikvenica und seine Riviera. Wenn man von der Crikvenica-Riviera spricht, meint man damit das vielfältige touristische Angebot von Selce bis nach Jadranovo.

Die Entwicklung von Crikvenica zu einem bedeutenden touristischen Zentrum ist eng mit der Entwicklung von Opatija verbunden. Crikvenica hat nämlich seine rasche Entwicklung einem Streit auf dem österreichisch-ungarischen Hof zu verdanken. Kaiser Franz Joseph hatte sich mit seinem Bruder, dem Erzherzog Josef zerstritten. Dieser beschloss daraufhin, Wien zu verlassen. Da aber die Entwicklung von Opatija direkt von Wien gefördert wurde, entschloss er sich, alle seine Anstrengungen (und auch sein Geld) dem Wachstum eines anderen Urlaubsortes, nämlich Crikvenica, zu widmen. 1888 wurde in Crikvenica die erste Badeanstalt aus Holz errichtet. Es dauerte nicht lange, bis die damalige high society das Hotel des Erzherzogs Josef feierlich eröffnete. Seither entwickeln sich Opatija und Crikvenica, wobei sie eifersüchtig wetteifern, das Schönste von Beiden zu sein.

Von den Häfen in Novi Vinodolski und Crikvenica kann man sagen, dass sie ein sicherer Vertäuungsplatz bei allen Wetterbedingungen sind, außer wenn die Winde aus dem vierten Quadrant kommen. Eine starke Bora erzeugt in diesen Häfen unangenehme Wellen, die sich in allen Richtungen wälzen. Gefährlich kann es in diesen Häfen dann werden, wenn ein Unwetter durch den Kvarner donnert.

Der Hafen in Novi Vinodolski hat zwei Hafenmolen, an deren äußeren Enden Leuchttürme stehen. Auf der äußeren Mole ein grüner und auf der inneren Mole ein roter Leuchtturm. Auf der Innenseite der äußeren Mole beträgt die Tiefe etwa 3 Meter, die im Becken zwischen den beiden Molen jedoch unregelmäßig ist, so dass man beim Einfahren in den Hafen aufmerksam auf den Plan des Hafens schauen muss.

Crikvenica besitzt eine große Hafenmole, die sich von der Stadt in den Hafen krümmt und deren Spitze sich in Richtung des Vinodolski kanal erstreckt. Die Tiefe ist bis zu den ersten Bojen, an denen die Boote der Ortsbewohner vertäut sind, ausreichend. Der Ankerplatz in der Mitte des Hafens bietet keinen guten Schutz. Die Untiefen im Hafen selbst sind durch Bojen gekennzeichnet.

nsere Kreuzfahrt, oder aber die Rückkehr nach Opatija, setzen wir durch einen schmalen Kanal, dem Tihi kanal, zwischen Krk und dem Festland fort. Wir wissen nicht, warum dieser Kanal den Namen Tihi kanal (Stiller Kanal) erhielt, da die Bora hier kräftig bläst, obwohl sie dabei nicht genügend Platz hat, um größere Wellen zu erzeugen. Wir sollten uns jedoch davon nicht täuschen lassen. Der Staub, den sie aufwirbelt, stellt jeden Nautiker vor die Frage, was zu tun ist. Unter diesen Bedingungen müssen wir so nahe wie möglich entlang der Küste des Festlandes fahren, wobei uns die kleinen Häfen im Kanal selbst als Zufluchtsort dienen können. Wenn der Tiefgang des Bootes nicht mehr als 2,5 Meter beträgt, wird der Hafen von Jadranovo ein sicheres Refugium sein. Am besten ist es, das Boot entlang des steineren Kais im südlichen Teil des Hafens zu vertäuen. Außer Jadranovo kann uns auch der frühere Trajektanlegeplatz Črišnjevo als Zufluchtsort dienen, der dem Anlegen von Trajekten angepaßt ist. Solche Anlegeplätze sind zwar für kleinere Boote nicht absolut geeignet, in Notfällen kann man sie jedoch akzeptieren.
Am nördlichen Ende des Kanals befindet sich die Insel Sv. Marko, die den Erbauern der Brücke, welche die Insel Krk mit dem Festland verbindet, als Stützpfeiler diente. Ein trauriges Schicksal für eine Insel!

Den Nautikern bleibt die Fahrt unterhalb eines so riesigen Bauwerks immer in besonderer Erinnerung. Die Höhe der Brücke ist in ihrem Mittelteil ausreichend, so dass auch Boote mit den höchsten Masten keine Probleme haben, unter ihrem Bogen hindurch zu fahren. Überrascht werden können wir jedoch von einem Flugzeug, da sich in unmittelbarer Nähe der Brücke der Flugplatz auf der Insel Krk befindet.

An der Grenze des erwähnten Kanals, auf dem Kap Oštro, fällt unser Blick auf Kraljevica, wo sich eine bekannte Schiffswerft befindet. Die Einfahrt in den Hafen befindet sich zwischen dem Kap Oštro und dem Kap Fortica, wobei letzteres durch die Mauern einer großen Befestigung leicht erkennbar ist.

Natürlich zeigt uns ein ungeduldiger Blick auf die Karte, dass der Weg nach Opatija im Kurs 290 jetzt frei ist. Noch 12 Meilen. Aber falls wir noch ein wenig Zeit haben, sollten wir es nicht versäumen, die Bucht von Bakar (Bakarski zaljev) zu besuchen. Ähnlich wie Lošinj, das sich seinen Ruhm mit den Schiffswerften erwarb, kann sich Bakar eines sehr alten nautischen Zentrums rühmen, dem es gilt, die Ehre zu erweisen. Tausende von Seeleuten haben sich hier ihr grundlegendes Wissen aus der Nautik und dem für die Seefahrt unabdingbaren Maschinenbau erworben, um anschließend ihr Können auf allen Meeren und Ozeanen unter Beweis zu stellen.

Die Stadt Bakar selbst liegt im nordwestlichen Teil der Bucht. Ihr gegenüber ist die kleine Ortschaft Bakarac, die sich am Ausgang eines Canoñs befindet, aus dem die Bora mit unwahrscheinlicher Stärke bläst, jedoch nur bis etwa zur Mitte der Bucht von Bakar. In diesem Städtchen kann man das Boot nirgends vertäuen. Seine Charakteristiken sind zwei oder drei sog. Tuner, sonderbare Beobachtungsstände der Fischer, auf denen einst die Fischer saßen, um den Augenblick zu erspähen, wenn eine größere Gruppe von Fischen in der Bucht auftaucht. Sobald dies der Fall war, gaben die Fischer von den Beobachtungsständen den Fischern in der Bucht ein Zeichen, worauf diese vom Meeresboden ein Netz bis zur Oberfläche hievten und auf diese Weise die Bucht absperrten. Damit gab es für die Fische keinen Ausweg mehr.

Bakar selbst hat einen schön ausgebauten Hafen, wie es einem nautischen Zentrum auch gebührt. Leider ist in der Umgebung von Bakar nicht alles auf die Nautik ausgerichtet. Zahlreiche Industrieobjekte (oder die Reste dieser Objekte) trüben das Bild dieser schönen Bucht. Wir sind jedoch nur deshalb nach Bakar gekommen, um uns an seine Seefahrertradition zu erinnern, in der Hoffnung, dass hier auch in Zukunft Seeleute ausgebildet werden.

Nach der Ausfahrt aus der Bucht von Bakar nehmen wir Kurs 290! Opatija.