Transatlantski rekord sa katamaranom od 20 stopa

Jedna od definitvno najluđih misli koja može pasti na pamet dvojici jedriličara je prejedriti atlanski ocean i to sa karamaranom od 20 stopa. Naime, dva mlada belgijska jedriličara Thomas Plog i Glenn Roothoft predstavili su 2003 godine svoju otkačenu ideju. Ona glasi; Oboriti transat rekord sa katamaranom od 20 stopa. Njihova ideja pokazala mnogima interesantna i kao što vidimo na slici, rendering pokazuje velik utjecaj Parlyerovog katamarana "Techniques Avancees".   

Sve je započelo 1986. Od tada, pet je puta višetrupac od 20 stopa uspio prejedriti atlantik. U studenom 1986., po prvi puta to je uspijelo Francuzu Danielu Pradelu i Australacu Tonyju Laurentu na hobycat 18. Da pređu udaljenost Dakar-Guadaelope(Karibi), trebalo im je 18 dana i 22 sata. Tako je među svjetskim jedriličarskim rekordima njihovo ime stajalo punih 12 godina. Do tada su granicu od 18 dana namjeravale srušiti četiri jedrilice, međutim bez uspijeha. Peti katamaran je međutim preko oceana stigao mnogo prije, za puna 3 dana.
Katamaran NACRA inter 20. kojom su upravljali Bouscholte i Narvin napokon je uspio. Nizozemsko-francuska kombinacija postavila je rekord 1999. od 15 dana, 2 sata i 26 minuta. Rekord vrijedi i danas ali Glenn i Thomas su za sada na pravom putu da ga sruše. Kako su planirali, rekord bi se trebao imati nove vlasnike početkom 2005-te

Tko su Thomas i Glenn?
Thomas se jedrenjem počeo baviti kao morski "scout" od malena. Sa 15 godina jedrenje mu je već postala strast kada je napravio svoju prvu offshore regatu od Plymoutha do Lisabona.
Često jedri sa ocem po Nizozemskom, Engleskom i Francuskom moru. Počinje jedriti i na maxi jedrilicama. Jedna od njih je i Tabarlyjeva ‘Côte d’Or. Glenn ima isto tako sličan put, samo što je on još jedrio u Laseru i 420. Godine kada je skinut stari rekord 1999, dva mlada jedriičara se susreću na regati Adecco Maxi World Championship. I od tada...

Njihov projekt ima dva izazova:
1. Oboriti rekord
2. Prenjeti ovaj događaj audio-vizualnim putem preko satelitske komunikacije

Trenutno, katamaran se radi u Antwerpenu. Na njega će biti postavljen takozvani twin-mast i ugrađene plovke, iste koje ima Parlyer. Osim toga biti će ugradjena cjelokupna nova sigurnosna i tehnološka oprema koja ce garantirati uspješan projekt. Kako ce ovaj katamaran iskorištavati krmene vjetrove, pasate (trade-winds), biti će širok koliko i dug (6.2 m).

Evo i ponekih pojedinosti:

- 2 jarbola :           
- veća stabilnost
- lakša konstrukcija

Trupovi:                             

-oštri pramci na vrhovima
-uvijeni unutrašnji bridovi, koji omogucavaju brzo glisiranje (detaljnije pise u tekstu  Aquitaine Inovations, autora Šime Stipaničeva)

Hydrofoils (plovke):

- wings (uranjajuce bocne peraje), ostavljaju trupove izvan vode i na taj način umanjuju   otpor  
- novi materijali kao karbonska vlakna i kevlar
- kormila, kombinirana sa horizontalnim profilima oko 70 cm  
- outriggers (ležajevi) su spojeni na lateralnim stranama a moguće ih je spojiti i na krmi.  Sa namjerom da povećaju prostor na katamaranu
- trampolin (mreza) je rastegnuta preko čitave jedrilice

Osnovne potrebe:

-  predviđeno je da jedrilicom može upravljati jedna osoba 
-  smještaj na brodu spriječava gubitak energije

Pokretanje:

-  mjesto posade je određeno sjedalima koji se spajaju na kod ležaljki
-  kormilo će biti pomično po stražnjem djelu katamarana

Brodska sigurnost;

- sistem zračnog jastuka, spojen na vrhu jarbola koji omogućava vraćanje u prvobitni položaj u slučaju prevrtanja
- škote su opremljene sa brzo otpustajućim sistemom
- trupovi sadrže komore ispunjene zračnim jastucima
- 2 ručna GPS sistema
- VHF
- 1 epirb od 406 Mhz, pokrivenost world-wide 

Osobna sigurnost;

- nepotopivi prsluci za spašavanje
- 2 epirba 121.5 Mhz, lokakna pokrivenost
- survival odjela
- pirotehnička sredstva

Detaljnije o ovom otkačenom projektu, međutim na flamanskom jeziku, možete doznati na stranicama: http://www.15days.be .

Komentari (0)

Napišite komentar