| |
|
19. etapa: SINGAPUR
- MALEDIVI |  |
Termin: 27.10.-15.11.2001. Ukupno: 1953 milja, trajanje 20 dana
Singapore-Kelang (Kuala Lumpur,Malezija)-Banda Aleh (N point Sumatre) - Galle (Sri Lanka)- Male (Maledivi)
Posada:
Dinko Jakovljević sa Krka. Dinko je otplovio i predhodnu etapu od Darwina i sada
već spada u veterane Čigre.
Aleksandar Popović je iz Jesenica i bavi se računalnom tehnikom. Rade Oblak je iz Podnarta u Sloveniji,
inženjer prometa i u skladu sa time i radi na aerdoromu Brnik. Treći član ste ekipe je
Rajko Bobovnik iz Radlja, takodjer stručnjakza promet. Ovi će momci imati puno posla u Malacca straitu jer tamo vlada promet, i to ozbiljan, svime i
svačime.
Igor Vidoseći nam dolazi iz Zagreba. On je diplomirani inženjer elektrotehnike, a u Singapuru se
osjeća kao kod kuće jer tamo ima firmu i poslove.
U posadi su jos trebali biti jedan inženjer iz Zagreba i jedan simpatičan Čeh iz Praga. Obojica su odustali zbog procjene da je letenje opasniji sport od jedrenja.
Na čelu ove ekipe je novi skipper, Miroslav Miro Muhek. Tog gospodine ne treba posebno predstavljati. Tijekom ekspedicije ARKTIK - ANTARKTIKA Miro je bio jedina osoba koja je prejedrila sve milje na
Čigri, a bio je i jedan od glavnih stupova cijelog projekta. Čigru pozna do u detalje, pa
će sada imati dosta posla da opet uvede red u neke sisteme, posebno električnu instalaciju. Miro ce n
Čigri biti skipper idučih 3 mjeseca, preko Indijskog oceana do Durbana u Južnoafričkoj republici.
Njegova desna ruka je i nadalje Mladen Benić, koji osim ostalih poslova, sve više i bolje radi sa televizijskom kamerom.
M.S.
 KARTE
POLOŽAJA BRODA, VREMENA I PODRUČJA KOJIM ČIGRA PLOVI
Karta
trenutnog položaja Čigre. Za punu veličinu kliknite na kartu. |
Intellicast
satelitska slika vremena iznad cijelog svijeta. Za
detaljne vremenske slike pogledajte poveznice ispod. |
 |
 |
Detaljna NASA-ina satelitska slika vremena iznad cijelog svijeta. Ako želite vidjeti
po kakvom vremenu plovi Čigra kliknite na područje gdje se ona
nalazi.
Animacija vremena iznad južnog Pacifika (Meteo France)
Želite li naučiti više o području kojim Čigra plovi kupite knjige o
Indijskom oceanu.
Ukoliko vas zanimaju i druge teme koje smo odabrali za vas kliknite na
logo
|
Posljednje vijesti:
- [ HCIGRA 17.11.01. 18:06]
Nova posada je stigla a stara odlazi. Sutra ću vidjeti kako stojimo i što treba poduzeti za Interatol dozvolu Maldivskih vlasti.
Nafta nam iz jednog tanka u salonu curi u santine. Pokušati ćemo to srediti ovih dana. Genaker sa novim logotipovima MICROSOFTA I RECRA još nije stigao u Male. Dobro da imam DHL-ov airwaybill pa ćemo ga pronaći.
Pozdrav
Miro i Mladen
- [ HCIGRA 17.11.01. 08:15]
0630 vezali se u inner harbour, obavili security check, pa su nas
poslali na sidro ispod otocica Vilingili(2NM W od M.).Jucer je poceo
ramadan, pa rade tek od 0930-1300, cekamo na formalnosti.GSM ne
radi.m&m
- [ HCIGRA 16.11.01. 21:14]
Jutros je vjetar malo okrenuo u NW, pa smo uspjeli zaorcati i
odmoriti usi od motora.Posada se primila ciscenja broda i pakiranja,
pa nas je potpuno nespremne docekala prva riba na panuli.Zlatno-
zelena zlatoskusa se bacala na udici i frknula u more par metara od
krme.Skiper zato za tradicionalnu 'captain's dinner' radi Iris stew sa Novozelanskom bravetinom.
m&m
- [ HCIGRA 16.05.01. 09:24]
Jedrimo u orcu na lijeve škote. Još 5o milja do Malea. Vjetra ili nema ili je iz krivoga smjera , sa zapada.
Posada se pomalo pakira i uredjuje brod jer se iskrcavaju cim dodjemo do kopna.
Miro
- [ HCIGRA 14.11.01. 09:05]
Pozicijia: 0521.73N07800.63E kurs 259, brzina 06 , vjetar w-ly 6-9 kts,ETA u Male 16.11. iza podneva ako nas ne strefi nesto jace.VHF bat se puni,preradio sam neki stari punjac).
sanacija prozora u toku
m&m
- [ HCIGRA 13.11.01. 09:20]
Isplovili smo prije 20 minuta, u 1500 local time. Svi smo na broju i imamo dobar vjetar 18 čvorova WNW. Lagana orca i ako ovako ostane ETA Male je 16. ili 17. 11.01.
Više, manje brod je svime opskrbljen. Molim da u Male javiš agentu naš ETA kao i ostale podatke koji mu trebaju, pa da tamo budemo brže gotovi.
Pozdrav
M&M
- [ HCIGRA 12.11.01. 06:21]
Dakle dokopali smo se Gallea.Cejlona ili ti ga Sri Lanke. Teško i uz vrlo neugodne klimatske uvijete radi kojih imamo 3 dana zakašnjenja. Jučer se nije radilo, a danas smo obavili sve formalnsti i primili se posla da brod priprmimo za nastavak plovidbe. Spisak raznih stvari, dijelova, lomova i svega što nam treba je tako dugačak da ga šaljem posebnim emailom. Inače ponovo sam se uvjerio kako je skipperski život lijep. Mladen i ja smo znojni, prljavi i zaduaramo na naftu, ulja i sve ostale opojne mirise brodskih kjaljuža. Tu je i jedan norveški brod, bulk carrier, na kojemu je barba naš čovjek, pa je to svijetla točka. Za Male odlazimo sutra, u utorak oko 9 sati. Napunili smo brod vodom i gorivom, a sutra samo još vlasti i kavica u Internet kafiću da pročitam što mi javljate iz Zagreba.
Miro & Mladen
- [ HCIGRA 11.11.01. 04:07]
Za 4-5 sati sidrimo u Galle-u.Vrijeme se stišalo. Premjestio sam Inmarsat antenu izvan kormilarnice i sada radi odlićno.
Mozda malo zaksnimo u Male iako cu dati sve od sebe da se to ne dogodi.
m&m
- [ HCIGRA 10.11.01. 14:10]
U zavlačenu smo, kurs 170. Imamo 30 čvorova WSW i ne mrdamo prema naprijed. Nemamo više niti goriva pa razmišljam o rezervnoj destinaciji Hambantota na jugu Cejlona. To mi možda mogli pogoditi sa dvije dugačke virade. Do tamo je 55 milja.
Goriva imamo na krivom mjestu, ispod i iznad pajola u salonu. Lijepo se skližemo i izbacili smo 10 bujola gnoja.
Inmarsat radi sve bolje, naročito kada nam je desni bok okrenut prema zapadu. Možda nas ipak gnjavi položaj antene.
Pozdravi
M&M
- [ HCIGRA 09.11.01. 16:04]
Još 200 NM do Galle-a .Pos 6 25'4N 83 01'7E WSW 20-25kts, Veseli smo i zdravi, ali nisam siguran da li
ćemo za 2-3 dana stići do
Galle-a.Trenutno jedrimo i radimo 1.5-2 VMG. Nemamo nikako sreće sa vjetrom.
Od šteta imamo samo puknuti gindac genoe.
Miro&Mladen
- [ HCIGRA 05.11.01. 07:08]
poz 6 16,4 N 90 10,9 E motoriramo od Sabanga. Još 600 NM do
Galle.INM-C signal do sada nula, vjetar Wly isto nula. Od riba ni traga.
Posada usprkos svemu vesela,a to je ipak najvažnije! m&m
- [ HCIGRA 02.11.01. 18:00]
Zagreb 2.11.01.
Očito, precijenio sam nekoga. Dok mi tu brinemo, ekipa odmara na otočiću Sebangu sjeverno od Sumatre. Trebalo im je 6 dana da naprave 450 milja, a zatim još i 48 sati da napišu telefaks od 5 rečenica. Nazdravlje.
Večeras u 22 sata po lokalnom vremenu nastavljaju dalje. Galle im je sada na oko 1000 milja, a Male još 550 dalje.
Ovim tempom tamo bi mogli biti oko Nove godine.
Mladen Šutej
- [ HCIGRA 02.11.01. 12:10]
Zagreb 2.11.01.
Sa Čigre već nekoliko dana nemamo vijesti. Ovo je već treći puta da nam se veza izgubila. Razlog? Teško je kazati. Ima više mogućnosti.
Na brodu je novi skipper, kojega je u Singapuru dočekalo mnoštvo stvari koje je morao rješiti u nekoliko dana. Možda je još u tom zanosu i ne razmišlja previše o onima na kopnu. Vrlo je vjerojatno i to da mu treba određen period da se sa našim Inmarsat uređajem sprijatelji i nagovori ga na pristojan rad. Za to ponekad treba čvrsta volja i životinjska upornost jer nijedna tehnika ne radi onako kako to opisuje proizvađač ili kako bi se naivan korisnik mogao nadati. Posebno ne na moru i daleko od servisa. Sreća je da je Miro Muhek u našem Klubu najbolji elektroničar i vezist, sa najviše ostvarenih veza i najboljim živcima.
Iduća mogućnost je da u području kojim plove nemaju dovoljno jak signal sa satelita, ili ga imaju samo povremeno. Za običnu poruku od 10 rečenica, kvalitetan signal nam treba desetak minuta, jer ove poruke ne idu baš svijetlosnom brzinom.
Moguće je i to da se uređaj pokvario. Hardwer ili softwer. Svejedno. U laptopu je poseban program za komunikaciju koji može zakazati, a moguć je i cijeli niz drugih kvarova, kao npr. oštećenje antenskog kabela, zaljevanje tastature računala kokakolom(rijeđi slučaj) ili pivom.
Veza putem GSM-a, koju smo kristili na početku, ne funkcionira kada je Čigra izvan dometa releja, a to je onda kada se brod odmakne 20-30 milja od obale, ili manje. To je bio slučaj kada su se našli na geog. širini Kelanga jer se tamo Molučki tjesnac širi na 60-70 milja, a kasnije još i više. Ako se drže sredine plovnog puta, veza nije održiva.
Ipak, s obzirom da se radi o specifičnom području, jučer smo zamolili našu diplomaciju u Maleziji da uspostavi vezu za njihvom Obalnom stražom. Vrlo ljubezan, hrvatski ambasador u toj zemlji gospodin Damir Perinčić me je u dva navrata telefonski izvjestio da malezijske službe nemaju nikakovih izvještaja o tome da se u tjesnacu dešavalo išta van uobičajenog. Proteklih nekoliko dana u Maleziji vlada normalno vrijeme i klima, slabi vjetrovi sa povremenom kišom. Bez tropskih ciklona i bez informacija o gusarskim aktivnostima.
Na inicijativu njihove Obalne straže, danas smo im poslali nekoliko podataka o Čigri kako bi o ruti, brodu i pozivnim brojevima mogli obavijstiti one koji plove u blizini. To je standardi postupak ukoliko se želi uspostaviti kontakt sa brodom koji se na javlja redovito.
Prema mojim kalkulacijama Hrvatska Čigra se trenutno nalazi oko 300-400 milja zapadno od najsjevernije točke otoka Sumatra, a oko 500-600 milja od Sri Lanke(Cejlon). Vjerojatno uspješno love ribu i pijuckaju ono što pouzdano znam da su u Singapuru nabavili u većim količinama (radi povoljnih cijena).
U Galle, luku na jugozapadnjoj strani Cejlona, trebali bi stići za 5-6 dana. Tada ćemo razjasniti treba li im opet golub listonoša, nova lemilica ili očale za čitanje manuela. Do tada, oni koji su suvereno vladali svjetskim oceanima poručuju:
No news - good news.
Mladen Šutej
- [ HCIGRA 29.10.01. 14:08]
Malacca strait
Na 80 nm smo do ulaza u deltu prema Kelangu. Pozcija 32N 101 29E, 6Kts vjetar NW7. Helikopter nam je iznad glave, u patroli, a ratni brod na vidiku. Prometa ima u velikim količinama. Drzite nam fige.
Miro
- [ HCIGRA 28.10.01. 14:08]
1408
Večera je odlična a raspoloženje savršeno. Pjeva nam Oliver.
Miro
2213
Prošli smo najuži dio tjesnaca. Sve je mirno.
Miro
- [ HCIGRA 27.10.01. 05:00]
Singapur 27.10.01
Preuzeo sam brod, papire i sve ostalo. Svi su na broju i intenzivno radimo na tome da večeras isplovimo dalje. Moramo još ukrcati hranu i gorivo. Igor je organizirao prevoz tjestenine i drugih proizvoda Barille, jer se ovdašnjim trgovcima u subotu ne radi previše. Malo nam zbrke prave vlasti, koje iz silnoga straha da im se netko ne useli, kontroliraju sve što ima pada na pamet. Danas moramo svi, osobno, na policiju da nam daju papire za odlazak.
Zavarivači su svoj posao završili. Kolo kormila je opet kao novu, kruto i spremno za nove junake, a i kočnica na winchu za sidrenje je sređena. Jutros rano smo DHL-u predali genaker, oko 200 nautičkih karata koje nam više neće trebati i instrument za nivo goriva u tanku, koji treba zamijeniti u Grazu.To će u Zagrebu biti za 2-3 dana.
Prema onom što sam doznao od Port kapetana i ostalih u marini, najbolje je da odavde krenemo po noći, kako bi u najsumnjivijem dijelu prolaza bili sutra po danu. Kažu da se ovdašnji gusari više zabavljaju sa velikim brodovima i ribaricama, a da jedriličare ne napadaju. Nadajmo se da je tako.
Iz mnogo razloga odustali smo od toga da idemu Kelang i Maleziju. Radnje cemo si uštediti par dana više za Sri Lanku.
Veza preko GSM-a nam ide dobro, tvoje poruke redovito dobijam, a savladao sam i tehniku kako odgovoriti. Inmarsat neka odmara do Bengalskog zaljeva.
Benić je snimio Singapur i okolicu. Uhvatila ga je volja, pa više kameru ne ispušta iz ruke.
Pozdrav svima
Miro Muhek
Napomena:
Odmah po odlasku iz Singapura Čigra ulazi u nešto što se zove Strait of Malacca. Radi se o 450 milja dugačkom plovnom putu, između Malejziskog poluotoka i Sumatre, kojega još zovu i Molučki tjesnac. Mjesto je znamenito po stoljetnoj tradiciji gusarstva. Naime, u najužem dijelu tjesnaca, između Singapura i Kelanga dužine oko 220 milja, ( širina od 40 do 60 milja) ima mnogo sprudova, puno oznaka, podrtina i mnogo brodova. Tjesnac je nešto poput Gibraltara, samo sa jačim saobračajem. Tu, u toj zbrci molučki gusari, usvaršili su razne metode pljačkanja brodova. Najpoznatija je da preko plovnog puta rastegnu debeli konop. Kada se brodski vijak zaplete i brod zatraži pomoć, dolaze oni. Izvještaji zadnjih godina govore da su napadi na jedrilice vrlo rijetki, zanemarivi prema ostalim plovinm jedinicama. Nadamo se stoga da će Čigra za dan, dva proći ovu zonu bez neugodnih iskustava i nakon toga slobodno zajedriti Indijskim oceanom u pravcu zapada.
MLaden Šutej
|
|
![](http://www.morsko-prase.hr/javascript:openWindowEx("http://www.intellicast.com/WeatherImages/Satellite/satellite.wsi;world;Satellite;gif;satellite.gif"))
![Animacija vremena iznad južnog Pacifika (Meteo France)](http://www.morsko-prase.hr/javascript:openWindowEx("http://www.meteo.fr/temps/monde/satellite/pics/satameriquesud.gif")){kind=link}
Glavni i odgovorni urednik: Damir Miloš - Svi suradnici- ISSN 1333-9753