Transat - Šimina ljuljna kobilica

Novosti - Mini Transat 2007

Autor Darko Stipaničev

Četvrtak, 18 Listopad 2007 22:13

Ljljuljna kobilica (canting keel) pojavila se prvi put upravo na minijima. Miniji su inače poligon za inovacije. Svaka se ideja najprije testira na njima a tek nakon toga ide u veće i skuplje klase. Tako je bilo i s ljuljnom kobilicom i balstnim tankovima. Prvo su se pojavili na miniju, a danas nema suvremenog regatnog broda koji na sebi nema obe dvije tehnologije za smanjenje nagiba jedrilice pri jedrenju u vjetar.

Efekt ljuljne kobilice i balastnih tankova najbolje objašnjava animacija ispod:

Kad brod jedri u vjetar aerodinamična sila koja se javlja zbog formre jedra ima dvije komponente - jednu koja brod vuče napred i drugu koja brod naginje. Brod se naginje dok se ova sila ne izjednači sa gravitacijskom protusilom. Kut nagiba se može smanjiti ako se hvatište gravitacijske sile pomakne što više na stranu suprotnu od one koja nagiba brod (privjetrinska strana). Zato se kod jedrenja u vjetar kobilica sistemom kolotura pomakne prema privjetrinskoj strani. Dodatno napune se i balastni tankovi na istoj strani pa se brod još više ispravi.

Zašto je važno brod ispraviti ? Zato što on tada brže jedri, a regatnom brodu svaka dobitak brzine je presudan. Šimina ljuljna kobilica je posebno zanimljiva.

Bila je 1999. kada je sagrađen Šimin prototip inovacija zbog toga što je nju moguće ne samo naginjati, već i okretati po vertikalnoj osi. Na taj način Šimina kobilica još i dodatno djeluje kao podvodno avionsko krilo, još više smanjuje nagib broda i dodatno povećava brzinu. Da Šimi odgovara jedrenje u vjetar vidi se i po tome da je danas u 17 sati bio na 18 mjestu, a inače je kod jedrenja u krmu stalno bio između 20 i 22 mjesta. Nadamo se da će biti još brži.

O minijima ili brodovima klase Open 6.5 još 2001 napisao sam na Morskom prscu članak u rubrici brodovi pon naslovom Mini Transat 2001 (i Open 6.5 klasa). Možete ga pročitati ako kliknete OVDJE. Te je godine Šime navršio 20 godina i niju mu sigurno niti na kraj pameti bilo da će 6 godinna kasnije i on sam sudjelovati u Transat regati i biti prvi hrvatski jedriličar koji nastupa u ovoj klasa.

Još malo analize ostale situacije. Andraž je samo 25 Nm ispred Šime a brzina mu je čak i nešto manja od Šimine iako ima puno bolji i lakši brod. Pozicija u 17 sati je ispod. Le Blevec je ponovo počeo povećavati razmak. Kristijan nešto opada, ali se svi još uvijek drže dosta kompaktno vozeči po najkračoj spojnici prema otocima Fernando de Noroha. Blevec i ostali brodovi na čelu dokopači su se južnih pasata. Brzine im postaju konstantne i povećavaju se. Blevec je na 998 Nm od cilja na 1<sup>o</sup> 6' N što znači da mu do ekvatora ima 66 Nm, pa će do jutra sigurno preći i ekvator. Šime je 1224 Nm od cilja, a do ekvatora mu treba oko 230 Nm znači sutra tijekom noći će vjerojatno i on po prvi put u životu preći Ekvator.

Kada će prvi brodovi doći do cilja ? Po sadašnjoj brzinama od 6 čv. prvi brod bi mogao biti u cilju 25.listopada 2007. oko 3.00 sata ujutro, ali za očekivati je da će prosjećne brzine biti oko 7 - 8 Nm pa bi prvi brod u Zaljevu svih svetih u Brazilu i mjestu Salvador de Bahia mogao biti već po noći 24.listopada.